GSX-R K1 難問奇問タイヤ交換

シーズンインに向けGSX-R1000(K1) のタイヤ交換をすべく メンテナンススタンドを新調したが　完成図コピー紙が一枚だけなのでアルツ初期の頭では組み立てに四苦八苦する　フルカウルのレプリカだと どうやっても入らねえだろうこれっ!!　さっさと諦めてフォークのキャリパー受けにひっかけてリフトアップ　でも このままアクスルシャフトを抜くと たぶん内側に回って倒れます　天井の梁にロープをかけてハンドルを吊って安全対策　分割パイプのボルト穴にガタがあるので　荷重がかかるとハの字に変形するので　いっそのこと溶接しちゃったほうが良いだろう

まずは、キャリパーを外し　ボルト側割りしめを緩め（カラー側は緩めない）　アクスルシャフトを緩めて抜く　あとは いつもの様にJAに持ち込みタイヤの入れ替えを頼む

GSX-R K1で凍える初乗り

好天に誘われて年甲斐もなく初乗りに出かけてしまいました　

行きはいつもの日沿道アウトバーンなのだが 相変わらずアップダウン激しくアクセルを戻さないとマン島レースみたいに5m位ぶっ飛んでしまう 　あっという間に金浦ICに到着　ねむの道の駅でちびりそうだったシッコ　温かいコーヒー飲んで早々に戻るが 速度が上がると寒い件 学習したので　下道を戻るが　休日のため 法定速度以下で走る車が多く 信号待ちでゴボウ抜き

サスペンションとタイヤが固いのが尻から脳天まで響いてくる　古。。。。氏は、ゴールデンウイーク過ぎるまで乗らないと決めているそうだが 拙者も見習おうと思った　寒さを物ともせず突っ走るバンザイライダーズやハレハレライダーズ 根性入ったミドリーズにはとてもかなわない。

東由利からの豊沢ダム、スパルタンコース

GSX-R1000(K1)は、今から15年も前に作られたリッターＳＳレプリカであります

前回、十二湖までのまーすぐ行ってまーすぐ戻ったくそ面白くないルートを反省して　今回は、曲がり曲がりルートを繋げてみた。
道の駅岩城を出発　亀田の百体地蔵に旅の安全を願い　短距離ではあるが変化にとんだコーナーを準備運動にこなしていく　大内から滝温泉ルートに突入　ここは、道幅が狭く　この季節キノコ採りの路肩駐車や栗のイガイガに気を付けなくてはいけない　バンク中にでっかい栗に乗り上げようものならぶっ飛ぶこと間違いない　107号東由利道の駅から役場横を山間に向かう　ここが 走り屋の聖地　三ッ森山線　ガードレールを超えて覆いかぶさる雑草に頭をはたかれながら慎重にクリアしていく　下りの途中で伐採作業中なので路面に赤土が流れてスローダウンを余儀なくされる。
グリーンロードから107号線を西和賀へ横手ー盛岡の県道1号を北上　途中から県道12号線に入り豊沢ダム経由花巻温泉郷へと向かう　序盤　側溝が枯葉で詰まっているため澤水がオーバーフロー　両足上げてすっぱね掛からないように間抜けな格好で走り抜ける　トンネルの直線を抜けると中高速コーナーの連続　ダム湖に近づくとタイトなコーナーに変化　なかなか楽しめるコースである　ダムの上　結構な高さで「でっかいはずの〇玉縮み上がった」　盛岡の事務所で仕事をこなし　勝手知ったる仙岩峠もガオガオ言わせながらぶっ飛ばし　協和からグリーンロードー雄和ー岩城のコース　走行距離311ｋｍ今期最長を達成するも　翌日になって　やはり年寄りは無理をしちゃいけないと節々と筋肉の軋みに痛感させられた。

十二湖って遠い、かつ丼離れ

GSX-R1000(K1)は、今から15年も前に作られたSSレーサーレプリカであります

空を見上げると内陸と沿岸南方向は雲行きが怪しく 仕方なく北へ向かう　バイパスをまーすぐ進み なまはげ型の迎撃機動戦士にテポドン飛んで来たら頼むぞと挨拶　駐車場には本気モードの夫婦オフローダー2台　寒風山方面に向かった模様
そろそろ稲刈りが始まった干拓アウトバーンもガオガオ言わせながらまーすぐ 　Ｒ101に入ってからもただただひたすらまーすぐ行くと あっという間に十二湖駅へ到着　平日なのに駅舎には30人ほど待ち人あり　どうしたのかと聞いたら白神号45分遅れとの事　とんだ災難にご愁傷さま
当然 十二湖観光と思ったあなた　甘い甘い　足を伸ばして「わさお」や竜飛　まさかまさか　拙者年寄りですから これ以上進むと帰りの体力が残りません

東八森から役場前を通り　またまたガオガオ言いながら農道アウトバーンを目的地へ直行　労働者の聖地 食いしん坊の神様「中川食堂」到着
ピークをずらしたので程よくすいてて着座　常連の拙者　「かつ丼離れごはん半分」とコール　要するにどんぶりにかつ盛られると崩れそうなボリュームなので皿盛にしていただく訳だ　カツが戻ってきそうな喉にしっかりと力を込めて帰路に就く　まーすぐな道ばかりなので満腹睡魔が荒波の様に押し寄せてくるが何とかあめにもあたらず帰ってこれた。260km完走　

無敵の鈴菌チューンナップ、shigwさんから頂きました

週末　秋田に戻ったところshigwさんからラブレターが届いているよとyouさん　開けてみると　陰菌　水虫菌　ピロリ菌と並んで世間から嫌われている　極悪非道無敵のチューンナップ「鈴菌」のステッカーでした　早速 間抜けに空いている空間へ装備　このバイクを無謀にも追い越すときには余程の注意がひつようです　年寄りなので予測不可能にフラフラするかもしれないし　菌をまき散らしながら走るので　Ｈ、Ｙ、Ｋから乗り換えたくなる病気に感染します。

shigwさん、ありがとね

鈴菌に侵されはじめたかFIエラー

GSX-R1000(K1) は、今から15年も前に作られたレーサーレプリカであります

夏季休暇の前半 天気予報が怪しかったが　もしかして涼しいんじゃないやろかと雲の帽子をかぶったブルーラインへ遊佐側から登る　5合目鉾立から上は何にも見えませんが予想通り若干の涼を楽しめた。
下界（象潟口）におりる途中で例に漏れずヘアピンの苦行に四苦八苦していると　WR250Rに追い越されて寒気がした　そろそろ拙者も師匠を見習って降りるじきなのかもしれない。

FIエラー点滅してるのを検証　アクセル開いても排気デバイスが作動していません　
サクッとサーボモーターを分解してクリーニングと各部グリスアップ　組みなおして動作確認　よしよし 動き始めました。もともと低速でもブットイトルクのK1ですから　これって本当に必要なんでしょうかね。

WRに越されたのはFIエラーが原因だったかもしれません。はい、悪あがきはよしときます。

エンデューロレーサーってやっぱり泥が似合う

我が家の格納庫に本気のエンデューロレーサー　WR250F(EU) がやってまいりました

使える38.7ps/10,500rpm　最大トルクは9,000で2.65kgf を発生する　しばらく眠っていたとの事でセル回らず　バッテリーは、充電してみたがだめでしたが車とつなぐと簡単に火がはいり フルエキチタンマフラーからは爆音が響く　オーナーが心配していたキャブのオーバーフローは再現しないが 燃料の詰まりからかしばらく回転はアクセルについてこない　何度かレーシングしているとだんだんに回転が上がるようになったが　キャブから少量のガソリンがあふれだす　やはりばらしてみるほうが良いだろう。

サイレンサーのつぶれ確認に　リベットを抜いてばらせないか試みたが 内部のパンチングが通しになっている　溶接をカットして開けば叩き出せそうだが歴戦の勲章として残したほうが良いのかもしれない。

新しい玩具が増えて 拙者の格納庫には 総排気量2,820ccのレーサーが並んでいます　大変なことになっています。はい！